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好意思国电动车巨头特斯拉的中国工场，在上个月的出货量又一次出现了下滑。这事儿说大不大天元证券_股票配资交易模式解析及账户管理方式说明，但也挺挑升念念，因为它折射出中国市集现时的竞争态势和产业转换的节拍。
我查了点数据，10月特斯拉上海工场疏漏出货6万1497辆车。这个数字，按旧年同时比，下落了近10%。诚然不成说亮红灯，但这个磕绊，如实请示我们，市集环境变化得挺快。率直讲，我也有点儿奇怪，这不是衔接十个月的出货量，齐在波动么。八个月下滑，两个相对自如。这不是巧合，背后其实藏着不少故事。
刚启动我还在想，特斯拉当作中国的外资巨头，放在上海的工场，能清静下来的话，讲解中国市集照旧挺心肝宝贝的。毕竟，上海工场是特斯拉在国外的第一家外资自营工场，亦然中国第一家外资独资整车厂，背后实质意思意思挺大。但是吧，梦里终究有点泡沫—市集里，产物线丰富了，竞争也变浓烈。尤其是在国产物牌接续崛起的情况下，比如比亚迪、特力捷（特斯拉竞争敌手之一），这些品牌的实操体验还挺让东谈主惊喜的。
我刚才翻了动札记，以为特斯拉的出货量波动，和一两个要素关系。供应链的博弈日趋复杂。你知谈，目下好多供应链比作买菜？有的大白菜低廉，有的土豆加价，况且省略情的是，某个零件提前出现供不应求的状态，通盘这个词坐褥线就得转换。这段期间，特斯拉在上海用的芯片供应，似乎出了极幼年景色。八九年前，我还难忘某次零部件断供导致的停产，阿谁惊悸也跟市鸠集座的波动关系。
研发和产线转换齐很关节。特斯拉也不是铁板一块，想作念得比原土品牌更强横，就得接续打磨我方的新时刻。问题是时刻更新快，投资大，研发资本亦然写在账上的。你知谈，坐褥线像是工场里的跑步机，束缚跑，又怕跑偏。像我阿谁一又友，汽车检测员，他说：特斯拉的工艺还在优化，偶尔出些问题，批发量当然就波动。这跟我想的挺像的：一方面，他们要试着在上海用新推的电板时刻，另一方面又得均衡库存。
酷好问一句，您以为，特斯拉要不要惦记这一下滑？我以为啊，没必要太弥留。毕竟市集在变，出货量的短期变化很平时，尤其是在新车型推出来前后。像旧年，他们推的那款Model 3在中国市集倏得涨了一波销量，即是风口上的猪。目下，特斯拉在中国也在接续转换战术，优化产能。最近又公布会在上海加多一条新的坐褥线，想用更高效的自动化建筑。
说到自动化，我还难忘在我及时，碰上个车企工场的一线工东谈主，他跟我衔恨：工场自动化越多，我们的岗亭越隐藏。自动化擢升了成果，但也让企业供应链变得更敏锐。出现出货波动，比如10月多出一辆未几，但衔接几个月下来，照旧会显得有点儿问题。
至于市集竞争嘛，这事儿比拼的不是单纯的产能，而是谁能作念得快、作念得好、作念得稳。我以为国产物牌，比如蔚来、小鹏，它们的用户体验和性价比其实也在赶超。比完之后，特斯拉在价钱和工作方面，要想保合手上风，也得擢升反应速率。
这让我料想一个问题，特斯拉是不是也在找均衡？第一，保合手时刻进步；第二，不让资本失控。你知谈，研发一个新时刻，平均要花掉数千万好意思元。这很难在短期间内表示收效。好多时候，特斯拉还得靠品牌溢价扶助，但中国的挥霍者一经不那么买账了——要么价钱合理，要么各别化工作。
我也在商量，特斯拉用不到几年期间，就成了全民知道的车牌标志。但这背后，要接续矫正产线、转换战术。市集热沈有时很奇怪，莫得东谈主会一直买单，特别是在新品牌接续推出替代品的压力下。
我们聊点将来。特斯拉要不要就此惊悸？其实我以为没必要。它毕竟是各人布局的前锋，Scratch（划痕）多了，磨合也得有个经过。按我的估算（这点不一定准啦），上海的出货波动可能还会合手续个几个月，因为官方战术转换、供应链紧缚、资本压力……你说，这是不是和我们日常生计中的拼车挺像的？一辆车，想在堵车和限号中行驶，还得接续转换阶梯。
是以吧，行业的变化老是这么——一边是生力军冲击，一边是老牌的相宜。这个节拍，谁齐不成掉以轻心。下一步，除了时刻和市集，供应链的弹性更成为决胜的关节。你以为，接下来几年，这个局还能若何演？我还挺酷好的。
（这段先按下不表。）
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